Nueva Reglamentación FIM para ruidos

Cuidar el medioambiente. Ese es el objetivo de la FIM con el nuevo sistema de mediciones de la contaminación acústica de las motos que participan en los campeonatos del mundo de motocross y enduro. Comenzará a implantarse en la temporada 2010.

El Comité Directivo para la Reducción de los Niveles de Sonido en Motocross y Enduro fue creado por la Federación Internacional de Motociclismo (FIM) en el mes de febrero de 2008 para reducir el impacto ambiental de las motos que forman parte de los campeonatos mundiales de ambas especialidades. Una de sus tareas más importantes ha sido la elaboración de un nuevo protocolo para controlar la contaminación acústica.
Desde la temporada 2010, el método de evaluación del ruido que generan las motos de MX y enduro será diferente, aunque se emplearán los mismos instrumentos que hasta ahora. El nuevo sistema de medición permitirá determinar mejor el nivel sonoro que perciben los espectadores, con lo que será más sencillo conocer qué medida de ruido es la adecuada para no perjudicar en exceso.
El objetivo es cuidar más el medioambiente y evitar posibles molestias a los aficionados derivadas del ruido. A la hora de elaborar el nuevo método de medición, la FIM ha contado con la colaboración de los fabricantes y los proveedores especializados en salidas de escape. El grupo técnico de la FIM y las federaciones nacionales serán informadas convenientemente para que este sistema de evaluación se implante progresivamente a partir del año 2010.

Descargar nueva norma AQUI

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Cómo montar y desmontar un neumático

Muchas veces nos hemos visto “aproblemados” por esta simple tarea al no saber por donde empezar… En carreras como los Six Days, los pilotos deben hacer el cambio ellos solos y no les lleva más de 5 minutos!

Lo primero es tener un cómodo montador que es fácil encontrar en tiendas especializadas. PAra aquellos que estén interesados en fabricarlo, les dejo este plano

Montaje de Mousse (Hacer “Click” sobre la imágen)

David Knigt gana por primera vez con BMW

David ha ganado por primera vez en la nueva BMW G450X sin estar en sus mejores condiciones. Con clima durísimo como es normal en esta época para la Isla de Man. Knighter, sin embargo, hizo lo que mejor sabe hacer y luchó para poner su nuevo viaje en la parte superior de la hoja de resultados, superando a su hermano mayor Juan por dos minutos y medio en el resultado final.

David ganó todos y cada uno de los ocho test de cada día y quedó muy satisfecho con su nueva BMW que todavía se utiliza un motor 450 de serie pues todavía no ha recibido su “joya” racing de 480c.c. que ocupará en la clase E3 para el Campeonato del Mundo.

Rd Bull Romaniacs 2009

Vuelve el Rally de Enduro más difícil del mundo, que se celebrará del 15 al 19 de agosto de 2009.Nuevas rutas más difíciles, senderos más tortuosos, más vivacs… El Red Bull Romaniacs 2009 estará cargado de sorpresas que probarán la resistencia y la capacidad de los mejores riders del mundo. A partir del 6 de diciembre comienza el plazo de inscripciones, que se podrán realizar a través de la página web www.redbullromaniacs.com/for-riders/application/.
Algunas figuras destacadas ya han confirmado su presencia en el Rally. Entre ellos, Graham Jarvis (Reino Unido, Sherco), que el año pasado se hizo con el título a pesar de ser la primera vez que participaba. También estarán presentes dos titanes de KTM: Cyril Despres (Francia), ganador del Dakar y tres veces campeón del Red Bull Romaniacs, y Teddy Blazusiak (Polonia), bicampeón del Red Bull Hare Scramble. Por parte de BMW, todavía no se ha anunciado quién participará. Podría ser el recién llegado David Knight (Reino Unido), que ha obtenido un gran número de títulos en todo el mundo excepto este. El tiempo lo dirá. En definitiva, Red Bull Romaniacs 2009 será mejor que nunca y todo el mundo podrá seguir la carrera en directo desde la página web: www.redbullromaniacs.com

AQUI UN VIDEO DE LO QUE FUE ROMANIACS 2008

Paseo al cerro El Plomo

Nos fuimos con un grupo de amigos a tratar de llegar al Cerro el Plomo en moto. Salimos de La Parva a eso de las 11:00 y comenzamos a subir por diversas canchas y caminos hasta llegar a la parte más alta (arriba de la cancha los cóndores y comenzamos a seguir las huellas en dirección al Plomo.

Hasta Piedra Numerada (primer campamento base para los que escalan) es muy entretenido y fácil, pero desde ahí la cosa se comienza a poner un poco más complicada; la pasada del estero con agua helada y piedras, sumados al efecto de la altura hacen que el avance sea lento y complejo.

Si bien todo el recorrido es “relativamente” sencillo, hay un par de pasadas que realmente son complejas y hay que andar con mucho cuidado.Finalmente pudimos llegar alrededor de los 3.900mt que es donde comenzaba la nieve (increíble como las motos aguantan de los más bien pero respirar es mucho más difícil que subiendo a las lagunas del santuario a igualdad de alturas, tal vez por que alojamos el sábado allá…) en términos de kilometraje el paseo fue corto (70km aprox.) pero los paisajes son realmente increíbles para cualquier persona y uno se da cuenta la inmensidad de paseos que se pueden hacer por esos cerros.

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Raid Iquique 2007

Fueron 4 días muy entretenidos junto a los amimgos de La Hermandad, las motos se mandaron en camión desde Santiago a Iquique. El primer día llegamos a Pica atravesando la parte norte del desierto haciendo una comba desde Alto Hospicio para quedarse por los alrededores el segundo día gozando de las comodísimas instalaciones del hotel Santa Rosa (con piscina, jacuzzi y un quincho para asados de primer nivel).

Lo más destacable del segundo día, a parte de las increíbles dunas, fue sin duda la subida al salar de Huasco a más 4.000mt de altura donde hacía mucho frío.

El tercer día fue la vuelta a Iquique cruzando dunas gigantes y pasando por la antigua oficina salitrera de Humberstone para tomarse algunas fotos y seguir finalmente a la ciudad de Iquique atravesando las famosas dunas del acceso sur.

Al estar en Humberstone, se siente toda la rudeza del desierto y resulta casi inexplicable entender como aquellos hombres fueron capaces de levantar una completa “ciudad” en la mitad de la nada, teniendo en cuenta que contaban con todas las comodidades de las grandes ciudades europeas.

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