Vendida la moto más antigua de Inglaterra

Y el comprador ha sido un coleccionista privado holandés, que ha sido capaz de pagar la nada despreciable cifra de 26000 libras esterlinas (casi 27600 euros) La moto dicen que está fabricada en 1899, aunque mis libros de historia de la moto dice que la primera Raleigh se fabricó en 1901.

Su propietario era un señor de noventa años que heredó la moto de su padre. Mr Day, cuyo padre fue fundador del club Vintage Motor Cycle, rodaba regularmente con la moto en el Pioneer Run de Epson Downs para motos de antes de 1915. El gobierno local de Nottingham, dónde residía la moto, se han lamentado por no haber podido hacerse con la propiedad de la moto, pero no parece que hayan demostrado mucho interés en ella anteriormente.

Raleigh empezó su andadura como fabrica de motocicletas a principios del siglo XX y perduró intermitentemente hasta 1971. Con su sede establecida en Nottingham (Reino unido) empezó a fabricar bicicletas mucho antes que motos. En 1901 se fabricó la primera Raleigh con un motor Schwann colocado sobre la rueda delantera a la que transmitía el movimiento mediante una correa dentada. Raleigh fabricó motos hasta 1906, cuando dejó de fabricar motos por culpa de una caída de ventas. Posteriormente volvería a la producción en los periodos 1920-1933 y 1958-1971. La foto que ilustra el post es de un modelo de 1922.

Vía | Visordown
Foto vía | Motorbike Search Engine

Anuncios

Marc Coma: “Dakar de Chile-Argentina Llenó todas las expectativas”

El actual campeón de la prueba se mostró conforme con la organización del evento en Sudamérica.El español Marc Coma se transformó, sin mayores dificultades, en el campeón del Rally Dakar que se efectuó hace algunas semanas en Chile y Argentina. Su actuación lo dejó muy conforme, y en especial, las etapas que se desarrollaron en Sudamérica, aprobando así que el certamen se realice en esta parte del mundo, y no en Africa, como era la costumbre. “El Dakar ha cubierto todas las expectativas y a nivel de seguridad también. La organización se fue adaptando a las circunstancias que había, en Africa también pasaba esto. Se iban adaptando a la meteorología y otros factores”, dijo en el periódico Marca. También aseguró que la última competencia no tuvo que envidiarle nada a las realizadas en Africa, pues mantuvo las mismas dificultades que caracterizan el evento. “Fue un Dakar duro, como tiene que ser el Dakar. A veces es difícil encontrar el punto justo y la organización tenía experiencia nula en Sudamérica”, especificó. El actual campeón de la competencia más dura de los rallies también se dio un espacio para hablar del fanatismo que existió en la prueba, agregando que las etapas demostraron ser más completas. “El público era increíble, lo comparan con el Mundial del 78 en Argentina. El abanico de terrenos era más amplio en Sudamerica que en África, a nivel de pilotaje era más completo”, sentenció.

Vía | La Tercera

This article was sent using Viigo.

Honda Racing celebra su 50 Aniversario

50 aniversario Honda Racing

En 1954, Soichiro Honda, el fundador de la compañía, anunció la intención de Honda de participar en el TT de la Isla de Man, un GP del Campeonato del Mundo de Velocidad. Honda empezó a competir en los Grandes Premios cinco años después, en 1959. En 1961, en su tercera temporada, Honda consiguió copar las cinco primeras posiciones de las categorías de 125cc y 250cc en el TT de la Isla de Man. Además, también consiguió su primer título de pilotos y constructores tanto en 125cc como en 250cc, títulos que la compañía había estado esperando con ansia. Desde entonces, Honda ha tomado parte en todo tipo de competiciones.

50 aniversario Honda Racing 50 aniversario Honda Racing

Aprovechando su 50 Aniversario en competición, Honda ha anunciado sus planes para esta temporada en cuanto a competición en el mundo de la moto se refiere. Como símbolo del espíritu de la marca, Honda ha participado en una gran variedad de competiciones desde su fundación. Con sus constantes esfuerzos para cumplir sus grandes sueños y aspiraciones, Honda ha liderado el camino de la innovación y nuevas tecnologías desde siempre.

Para 2009, año en el que se celebra el 50 Aniversario del debut de Honda en los Grandes Premios, se ha fijado como principal objetivo volver a conquistar el campeonato de MotoGP, la categoría reina. Para ello, Honda pondrá todo su empeño empleando sus tecnologías más avanzadas. Con todo ello, y junto al espíritu de competición forjado con todas estas actividades, Honda pretende compartir todos sus sueños y éxitos con sus clientes.

Para esta temporada, todos los pilotos y motos de Honda que participen en los Grandes Premios lucirán todas las carreras el logo conmemorativo del 50 Aniversario de la marca en competición.

50 aniversario Honda Racing

Con estos esfuerzos, Honda luchará por hacerse con los tres títulos en juego en MotoGP, el de pilotos, el de constructores y el de equipos, con un total de seis pilotos compitiendo, incluyendo los de los equipos satélite. Honda tendrá seis RC212V en carrera desarrolladas con las últimas tecnologías.

El máximo exponente en la lucha por el título volverá a ser el Repsol Honda Team, que contará con dos pilotos: Dani Pedrosa, que cumple su cuarta temporada en MotoGP, y Andrea Dovizioso, el nuevo compañero de Dani y que, con una Honda, el año pasado fue uno de los mejores rookies de la categoría. Además, la marca contará con otro español en la clase reina, Toni Elías, que compartirá equipo con Alex de Angelis en el Team San Carlo Ilonda Gresini.

Yuki Takahashi (Scot Racing Team MotoGP) y Randy De Puniet (LCR Honda MotoGP), completan la parrilla de Honda en MotoGP.

Vía | Arpen

Las mejores historias de los sobrevivientes

Aquí va parte de un interesante artículo aparecido en El Mercurio con relación a la participación de nuestros amigos Chilenos Jaime Prohens y Juan Pablo Zegers en el último Dakar. El periodista les formula las mismas 3 preguntas a ambos. Realmente entretenido y un pequeño reconocimiento a ambos por las alegrías que nos dieron durante esta durísima prueba.

Jaime Prohens

¿El momento más difícil? “Nunca me vi muy agobiado ni dije ‘no voy a poder seguir’. Lo que sí, la etapa más difícil de toda fue la Fiambalá hacia La Rioja. Fue la única que me hizo sentir cansado, con ganas de que la carrera se acabara luego. Esa me molió”.

¿Lo más raro que vio? “No sé si raro, pero la entrada a Fiambalá me marcó mucho. Era un pueblo muy chico y muy pobre, y toda la gente, pero toda, tenía una camiseta del Dakar y nos recibía como dioses egipcios. Me daba un poco de pudor, pero fue emocionante ver cómo la carrera, en efecto, podía hacerle sentir mejor a gente muy necesitada”.

¿La mejor anécdota? En el enlace de la etapa que llegaba a Mendoza, veo de repente como tres motos solas, sin los pilotos. Me bajo a cachar qué onda y ahí están como cuatro pilotos comiendo el medio asado con gente en la ruta, tomando vinito y todo. Eran unos argentinos que ponían un pedazo de carne al borde del camino y los pilotos caían redonditos. Después de eso lo repetí varias veces: era una buena forma de capear el hambre”.

¿Volvería a correr? “Pero obvio. Si es lo que más me gusta: con un poco más de lucas, eso sí”.

Juan Pablo Zegers

¿El peor momento? “La etapa de Fiambalá. Me caí muchas veces de la moto, era muy complicada la navegación. Parecía corta, pero era lejos la más complicada”.

¿Lo más raro que vi? “En las dunas de Nihuil vi cómo se quemaba un auto. Era un BMW que me había pasado y unos kilómetros más allá lo veo entero con llamas. Quedé para adentro: un espectáculo aparte”.

¿La mejor anécdota? “Para mí, es la sociedad que hice durante varias etapas con un piloto español de quads. Yo le iba abriendo camino y él me taponaba a los competidores por atrás. Se fue dando naturalmente y terminamos siendo muy buenos amigos”.

¿Volvería el 2010? “Sí, me gustaría, pero en mejores condiciones. No tan aperrado. Ir con un equipo mejor armado, con mejores equipamientos. Se pueden conseguir aún mejores resultados así”.

Artículo completo AQUÍ

David Knigt gana por primera vez con BMW

David ha ganado por primera vez en la nueva BMW G450X sin estar en sus mejores condiciones. Con clima durísimo como es normal en esta época para la Isla de Man. Knighter, sin embargo, hizo lo que mejor sabe hacer y luchó para poner su nuevo viaje en la parte superior de la hoja de resultados, superando a su hermano mayor Juan por dos minutos y medio en el resultado final.

David ganó todos y cada uno de los ocho test de cada día y quedó muy satisfecho con su nueva BMW que todavía se utiliza un motor 450 de serie pues todavía no ha recibido su “joya” racing de 480c.c. que ocupará en la clase E3 para el Campeonato del Mundo.

Rd Bull Romaniacs 2009

Vuelve el Rally de Enduro más difícil del mundo, que se celebrará del 15 al 19 de agosto de 2009.Nuevas rutas más difíciles, senderos más tortuosos, más vivacs… El Red Bull Romaniacs 2009 estará cargado de sorpresas que probarán la resistencia y la capacidad de los mejores riders del mundo. A partir del 6 de diciembre comienza el plazo de inscripciones, que se podrán realizar a través de la página web www.redbullromaniacs.com/for-riders/application/.
Algunas figuras destacadas ya han confirmado su presencia en el Rally. Entre ellos, Graham Jarvis (Reino Unido, Sherco), que el año pasado se hizo con el título a pesar de ser la primera vez que participaba. También estarán presentes dos titanes de KTM: Cyril Despres (Francia), ganador del Dakar y tres veces campeón del Red Bull Romaniacs, y Teddy Blazusiak (Polonia), bicampeón del Red Bull Hare Scramble. Por parte de BMW, todavía no se ha anunciado quién participará. Podría ser el recién llegado David Knight (Reino Unido), que ha obtenido un gran número de títulos en todo el mundo excepto este. El tiempo lo dirá. En definitiva, Red Bull Romaniacs 2009 será mejor que nunca y todo el mundo podrá seguir la carrera en directo desde la página web: www.redbullromaniacs.com

AQUI UN VIDEO DE LO QUE FUE ROMANIACS 2008

Chaleco López gana la Etapa 7 en el Dakar 2009

Después de sufrir múltiples problemas los 2 primeros días de competencia, Chaleco entró a territorio chileno ganando de forma categórica la etapa. Todo un orgullo!